Nytt privatfly for Reitankonsernet
Reitankonsernet har kjøpt et nytt privatfly med base på Værnes. I følge Luftfartstilsynets register overtok Reitan AS den nye maskinen 26. mai. Flyet er av typen Gulfstream GVII-G500 og opereres av det heleide datterselskapet Rely AS med base på Trondheim lufthavn. Flightradar24.coms logg viser at flyet har gjennomført en rekke testflyvninger i Trondheimsområdet etter overtakelse, i tillegg til turer til Oslo og Danmark.
Gulfstream GVII-G500 har en nypris på 45 millioner dollar, noe som tilsvarer drøyt 416 millioner kroner etter dagens valutakurs. Flyet har en rekkevidde på omtrent 9800 kilometer og kan fly i høyder opp til 51 000 fot.
Reitankonsernet har siden 2001 samlet sin flyoperative virksomhet i datterselskapet Rely AS. Ved utgangen av mai måned står selskapet registrert med en flypark bestående av tre fly og fem ansatte. I tillegg til selskapets nyinvestering med registreringsnummer LN-RTN, har selskapet en Falcon 2000 med registreringsnummer LN-RTO fra 2017 og en Cessna Citation 680A med registreringsnummer LN-RRR.
Av Reitan Retails årsrapport for 2025 fremgår det at konsernet planlegger for salg av Falcon 2000-maskinen med registreringsnummer LN-RTO.
Reitan AS har ikke besvart vår henvendelse i denne saken.
Foto: skjermdump fra Flightradar24.com. Bildet viser en av testflyvningene LN-RTN har gjennomført den siste tiden.
To prosent vekst i 2025
Avinors offisielle statistikk viser en økning på to prosent i antall reisende gjennom Trondheim lufthavn i 2025.
Totalt benyttet 4 110 000 reisende lufthavnen, en økning fra 4 042 000 i 2024. Trondheim lufthavn opprettholder dermed sin status som landets tredje største lufthavn, etter Oslo og Bergen, som begge også hadde en vekst på to prosent. Stavanger er landets fjerde største flyplass med nullvekst i 2025, etterfulgt av Tromsø, som kan vise til turistboom og en vekst på tolv prosent.
Ruten Trondheim–Oslo opprettholder sin posisjon som landets mest trafikkerte, med 1 897 121 passasjerer. Dette er imidlertid en nedgang på én prosent fra 2024. Deretter følger Oslo–Bergen og Oslo–Stavanger med henholdsvis 1 834 427 og 1 505 532 passasjerer.
Foto: TRDnytt.
Lufthansa gjenåpner til Frankfurt
Lufthansa har kunngjort at ruten mellom Trondheim og Frankfurt gjenåpnes fra 1. mai 2026. Fra våren vil det dermed være mulig å reise direkte fra Trondheim til Frankfurt fire ganger ukentlig i sommersesongen.
Selskapet uttaler i en pressemelding at en økende etterspørsel etter Skandinaviske destinasjoner er årsaken til at ruten gjenåpnes. Ruten som opprinnelig ble lansert av Lufthansa våren 2011 ble stengt ned etter to sommersesonger. Den gang hadde ruten to ukentlige avganger.
Våren 2024 lanserte Lufthansa direkteflyvninger mellom Trondheim og München i sommersesongen. Ruten ble videreført i sommersesongen 2025, men vil fra 2026 øke fra to til fire daglige avganger. I sum innebærer lanseringen av Frankfurtruten og økningen på Münchenruten at Trondheim lufthavn som minimum vil ha daglige avganger med Lufthansa fra sommersesongen 2026.
Foto: TRDnytt. Et av Lufthansas Boeing 737-500 som opererte Frankfurtruten i 2011. Flytypen ble pensjonert fra Lufthansas flåte i 2016.
Trenger nye flyoppstillingsplasser - hangarer kan måtte vike
COWI har på oppdrag fra Avinor gjennomført en mulighetsstudie som vurderer hvor Trondheim lufthavn Værnes kan etablere nye flyoppstillingsplasser. Bakgrunnen for studien er økt trafikk, utfordrende kapasitetstopper og større arealbehov. Studien peker ut tre områder ved lufthavnen for mulige nyetableringer.
Sør og sørvest for utenlandsterminalen kan det etableres fem nye plasser, hvorav tre er knyttet til en fremtidig utvidelse av terminalen. Tiltaket innebærer riving av SAS-hangaren og bygg tilhørende Flytanking AS. Kostnadsrammen er anslått til om lag 120 millioner kroner, og dette fremstår som det minst omfattende alternativet.
Øst for utenlandsterminalen kan det anlegges opptil åtte plasser, men to av disse er tenkt brukt til snødeponi vinterstid. Dette forslaget gir seks helårsplasser. Her må en rekke bygninger fjernes, blant annet hangarer til Helitrans og Værnes Flyklubb, i tillegg til plasthall, stålhall og en trafostasjon. Også relokalisering av flere aktører blir nødvendig. Kostnadsrammen for dette alternativet ligger på rundt 274 millioner kroner.
Det tredje området er øst for brannstasjonen, på Forsvarets grunn. Her kan man etablere syv plasser – fire for middels store fly og to for større fly, i tillegg til å flytte avisingsplattformen. Tiltaket krever riving av seks driftsbygg og Reitan-hangaren, og forutsetter enighet med Forsvaret. Dette området har en beregnet kostnadsramme på rundt 385 millioner kroner.
Studien blir et viktig beslutningsgrunnlag i arbeidet med langtidsplanen for Værnes, der målet er å sikre nok kapasitet for både sivil og militær lufttrafikk i årene framover.
Foto: TRDnytt. Et Norwegianfly takser inn til en flyoppstillingsplass med gangbro på Værnes.
Tre prosent vekst i første halvår
Etter at årets seks første måneder er overstått viser Avinors offisielle statistikk en tre prosent vekst ved Trondheim lufthavn. Så langt i år har 2 045 000 reisende benyttet lufthavnen.
Juni måned viste også en vekst med tre prosent og 393 000 reisende. Det er opp fra 381 000 reisende i juni 2024. Av de fire største lufthavnene er det Oslo og Trondheim som så langt i år viser størst vekst, begge med tre prosent. Bergen har økt med en prosent, mens Stavanger, landets fjerde største lufthavn, har nullvekst.
Trondheim lufthavn har startet en utvidelse av Terminal vest for å imøtekomme deler av den forventede passasjerveksten i årene som kommer. En større utvidelse er foreløpig nedprioritert, til fordel for utvidelsen av Bergen lufthavn, flyttingen av Bodø lufthavn og byggingen av en ny flyplass i Mo i Rana.
Foto: TRDnytt. Charterreisende ved Trondheim lufthavn ved en tidligere anledning.
Første spadetak for utvidelse av Terminal vest
Slik TRDnytt kunne melde i februar, ønsket Avinor å forlenge Terminal vest med tusen kvadratmeter. I dag ble første spadetak tatt av Stjørdalsordfører Eli Arnstad.
Prosjektet omfatter nye publikumsarealer, tre nye gates og en råbyggskjeller. Utvidelsen av terminalen innebærer en økning på opptil tusen kvadratmeter bruksareal og skal skje som en naturlig forlengelse av terminalens nåværende form og fasade. Entreprisen har en estimert verdi på 59 millioner kroner og det var entreprenøren Betonmast som til slutt stakk av med oppdraget etter anbudsprosessen.
Terminal vest stod opprinnelig ferdig i desember 2013 og erstattet den tidligere commuterterminalen som befant seg i første etasje i overgangen mellom Terminal A og Terminal B. Arbeidet med forlengelsen forventes ferdigstilt i løpet av sommeren 2026.
Foto: TRDnytt. Påbegynt bygging av Terminal vest i 2013.
F-35 til Værnes for test av spredningskonsept
I perioden 12. til 16.mai vil Luftforsvaret benytte Værnes som alternativ base for kampflyet F-35.
– F-35-kampflyet er et av verdens mest moderne og kapable fly, men det er sårbart når det står på bakken. Ved å benytte alternative flyplasser kan vi øke overlevelsesevnen til flyene i en eventuell krig eller konflikt. Målet med spredningskonseptet er å gjøre oss mer uforutsigbare og gjøre det vanskeligere for en fiende å treffe våre fly når de står på bakken. For at spredningskonseptet skal være effektivt, må vi øve på det, sier oberst Ole Marius Tørrisplass, sjef for 132 luftving i en pressemelding.
F-35 vil i all hovedsak operere ut fra Værnes på dagtid.
Foto: Sigurd Tonning-Olsen / Forsvaret.
Norwegians Trondheimsbase nedlagt
I oktober 2024 ble de ansatte på Norwegians base ved Trondheim lufthavn gjort kjent med beslutningen om nedleggelse. Etter normal drift gjennom vinteren var onsdag 9.april siste operative dag for Trondheimsbasen.
De ansatte tilknyttet basen har fått tilbud om overflytting til selskapets Oslobase. I følge NRK skal det dreie seg om 110 ansatte.
Foto: TRDnytt.
Helitrans sikret videre drift etter konkursen
Bjarøy Gruppen AS har gjennom et av sine selskaper overtatt virksomheten i konkursboet etter Helitrans AS og etablerer et nytt selskap under navnet Helitrans Norge AS.
I februar ble det kjent at styret i Helitrans AS hadde besluttet en styrt avvikling etter flere år med økonomiske utfordringer og operasjoner i et marked preget av overkapasitet og små marginer.
Med oppkjøpet av konkursboet sikrer Bjarøy Gruppen videre drift og videreføring av kjernevirksomheten i Helitrans gjennom det nye selskapet Helitrans Norge AS.
– Vi ser stor verdi i den omfattende kompetansen og erfaringen som ligger i Helitrans. Vår ambisjon er å bygge videre på selskapets sterke fundament og sikre en stabil og bærekraftig drift i tiden fremover. Vi ser frem til å utvikle Helitrans Norge AS i tråd med markedets behov og sikre fortsatt trygge og effektive helikoptertjenester i Norge, sier Andreas Bjarøy, talsperson og medeier i Bjarøy Gruppen.
Bjarøy Gruppen AS er et investeringsselskap som fra tidligere kan vise til eierinteresser innenfor blant annet eiendom, finans og handel.
Foto: TRDnytt.