Lufthansa: - Fornøyde, men utvider ikke

Lufthansa uttrykker at de er fornøyde med belegget på direkteruten mellom München og Trondheim, som ble lansert i april 2024. Til tross for den positive mottakelsen har imidlertid selskapet per nå ingen planer om å øke frekvensen på ruten, slik det ble antydet muligheter for under lanseringen.

– Vi er fornøyde med mottakelsen, men har for øyeblikket ingen planer om endringer, sier Thomas Jachnow, talsperson for Lufthansa Group, i en uttalelse til TRDnytt.

Ruten, som ble annonsert i januar 2024, var en del av Lufthansas økte satsing på det norske markedet og ble lansert med to ukentlige avganger. Formålet var å styrke forbindelsen mellom Midt-Norge og Lufthansas store nettverk via München.

Lufthansa returnerer til Trondheim lufthavn med sine to ukentlige avganger når sommerprogrammet gjenopptas 27. april. I tillegg setter flyselskapet opp fem rundreiser i forbindelse med Ski-VM i Trondheim.

Foto: TRDnytt. Lufthansa B737-500 på Værnes.


Stenger Hangar 3

Forsvarsbygg har besluttet å stenge Hangar 3 i Værnes garnison etter en tilstandsvurdering som viser alvorlige bygningsmessige problemer. Den gamle hangaren, som opprinnelig ble bygget under andre verdenskrig, er i så dårlig stand at videre bruk kan utgjøre en fare for personell og materiell. Av tilstandsvurderingen fremgår det at hangaren har svekket bærekonstruksjon og utgåtte komponenter.

Forsvarsbygg konkluderer videre med at et eventuelt nybygg vil være mer kostnadsbesparende enn å rehabilitere den gamle hangaren. I tillegg påpekes det at hangarens energiforbruk er betydelig høyere enn et tilsvarende nytt bygg. Hangaren står i dag for omtrent en tredjedel av fjernvarmeforbruket i garnisonen og er anslått å bruke dobbelt så mye energi som moderne bygg.

Forsvarsbygg har derfor besluttet at all bruk av hangaren skal avsluttes senest innen oktober 2025.

Foto: TRDnytt. Hangar 3 slik den fremstod under et motorshow i august 2009.


Tilbakeblikk: Da Værnes ble Europas knutepunkt

Utbruddet fra vulkanen Eyjafjallajökull på Island i 2010 ga massive konsekvenser for luftfarten i Europa. Fire dager etter utbruddets start gjorde en gunstig vindretning til at Værnes ble et knutepunkt for strandede passasjerer.

Utbruddet fra den islandske vulkanen Eyjafjallajökull startet 20. mars 2010, men det var først ved et senere utbrudd 14. april at luftfarten for alvor ble påvirket. Frykten for skader i flymotorer var så stor at man gradvis innførte flyforbud i mange av de nordeuropeiske landene fra 14. og 15. april. Med innføringen av flyforbud ble tusenvis av reisende strandet og det var innledningsvis knyttet stort usikkerhet til når flyvningene kunne gjenopptas.

Etter fire dager med flyforbud i en rekke europeiske land gjorde vindretningen og askeskyens retning det mulig å gjenoppta flyvninger til Trondheim lufthavn. På denne måten ble Værnes hovedflyplass for inn- og uttransport av strandede passasjerer. Søndag 18. april 2010 ble det satt opp seks flyvninger fra Reykjavik til Værnes. Flyvningene ble utført av fire Icelandair Boeing 757-200, en Icelandair Boeing 757-300 og et Boeing 737-700 fra Iceland Express. Totalt ble over 1000 passasjerer fraktet inn til Værnes denne søndag ettermiddagen. På returflyvningen til Island fraktet flyselskapene strandede islendinger tilbake til sagaøya.

På utsiden av Terminal B hadde en rekke charterbusser tatt oppstilling. Fra Værnes ble passasjerende fraktet videre i busser til større europeiske byer som Odense, Zurich, Stockholm og København.

Siste gang?
Luftfartstilsynet mener det er lite sannsynlig med en gjentagelse av scenarioet fra 2010. Ny teknologi og forbedrede risikoanalyser gjør at man i dag kan operere tryggere i luftrom påvirket av vulkansk aske. Norge har gjennom Norsk institutt for luftforskning og Meteorologisk institutt vært ledende i arbeidet me d å utvikle teknologien som skal forhindre gjentakelse av de luftfartsrelaterte konsekvensene av utbruddet fra Eyjafjallajökull.


Widerøe gjenåpner til Kristiansand

For en begrenset periode vil det igjen være mulig å reise direkte mellom sørlandsbyen og Trøndelag.

Ruten ble sist nedlagt i 2022 og har siden stått ubetjent. Gjenåpningen vil imidlertid være kortvarig med flyvninger kun i perioden 4. mai til 5. juni. Widerøe vil tilby daglige turer med unntak av fredag og lørdag.

Flytype vil være Dash 8-Q400 og billetter finnes allerede for salg.


Vekst i 2024

Antall reisende ved Trondheim lufthavn økte med 1% i 2024. Totalt reiste 4 038 000 passasjerer via lufthavnen gjennom året.

Dette gjør at Trondheim lufthavn opprettholder sin plassering som Norges tredje største flyplass bak Oslo og Bergen. Stavanger lufthavn er Norges fjerde største flyplass og hadde nullvekst i 2024 med sine 3 970 000 reisende.

Avinors årsstatistikk viser også at ruten Trondheim - Oslo fortsatt er Norges mest trafikkerte rute med 1 908 068 passasjerer.

 


Slutt for Trondheimsbasen

Etter en periode med forhandlinger med de ansatte har Norwegian besluttet å legge ned sin base ved Trondheim lufthavn.

Kostnadsbesparelser skal være årsak til at basen legges ned. I tillegg til basen ved Værnes vil også basen i Stavanger legges ned.

NRK melder at nedleggelsen berører 110 ansatte ved lufthavnen som nå vil få tilbud om overføring til selskapets Oslobase. Flytilbudet ved Værnes skal i første omgang ikke være berørt av at basen legges ned.


Privacy Preference Center