Trenger nye flyoppstillingsplasser - hangarer kan måtte vike
COWI har på oppdrag fra Avinor gjennomført en mulighetsstudie som vurderer hvor Trondheim lufthavn Værnes kan etablere nye flyoppstillingsplasser. Bakgrunnen for studien er økt trafikk, utfordrende kapasitetstopper og større arealbehov. Studien peker ut tre områder ved lufthavnen for mulige nyetableringer.
Sør og sørvest for utenlandsterminalen kan det etableres fem nye plasser, hvorav tre er knyttet til en fremtidig utvidelse av terminalen. Tiltaket innebærer riving av SAS-hangaren og bygg tilhørende Flytanking AS. Kostnadsrammen er anslått til om lag 120 millioner kroner, og dette fremstår som det minst omfattende alternativet.
Øst for utenlandsterminalen kan det anlegges opptil åtte plasser, men to av disse er tenkt brukt til snødeponi vinterstid. Dette forslaget gir seks helårsplasser. Her må en rekke bygninger fjernes, blant annet hangarer til Helitrans og Værnes Flyklubb, i tillegg til plasthall, stålhall og en trafostasjon. Også relokalisering av flere aktører blir nødvendig. Kostnadsrammen for dette alternativet ligger på rundt 274 millioner kroner.
Det tredje området er øst for brannstasjonen, på Forsvarets grunn. Her kan man etablere syv plasser – fire for middels store fly og to for større fly, i tillegg til å flytte avisingsplattformen. Tiltaket krever riving av seks driftsbygg og Reitan-hangaren, og forutsetter enighet med Forsvaret. Dette området har en beregnet kostnadsramme på rundt 385 millioner kroner.
Studien blir et viktig beslutningsgrunnlag i arbeidet med langtidsplanen for Værnes, der målet er å sikre nok kapasitet for både sivil og militær lufttrafikk i årene framover.
Foto: TRDnytt. Et Norwegianfly takser inn til en flyoppstillingsplass med gangbro på Værnes.
Tre B-1B Lancer har landet på Ørland
Lørdag landet tre amerikanske bombefly av typen B-1B Lancer ved Ørland flystasjon. Bombeflyene skal ha Ørland som utgangspunkt for trening med norske og andre allierte styrker.
Fungerende sjef for 132-luftving, Oblt. Tom Christiansen, ser frem til samtreningen med den amerikanske kapasiteten.
- Det er en stor glede for oss å ta i mot denne styrken. Denne type trening gjør oss bedre rustet til å takle det som eventuelle utfordringer og vi får integrert oss sammen med en strategisk kapasitet. Dette gjør at vi får et mer troverdig forsvar og vi får også trent på det å kunne ta i mot og understøtte en annen type kapasitet enn det vi gjør til vanlig, sier han i en pressemelding lørdag.
Flyene som lørdag landet på Ørland flystasjon har til daglig base ved Dyess Air Force Base i Texas.
Ørland flystasjon klar for siste delleveranse av F-35
Forsvaret har mottatt de tre siste kampflyene som utgjør den totale kampflybestillingen av 52 F-35, det melder Forsvarsmateriell i en pressemelding.
– F-35 er verdens beste kampfly og jeg er meget tilfreds med at vi nå i april vil få de siste flyene av de 52 kampflyene Norge har bestilt fra Lockheed Martin. Flyene sikrer at vi kan hevde norsk suverenitet og holde enda bedre kontroll med områdene våre på land, til havs og i lufta, uttaler forsvarsminister Tore O. Sandvik i pressemeldingen.
F-35 har hovedbase på Ørland flystasjon, i tillegg til en fremskutt base på Evenes flystasjon for å ivareta Norges femten minutters NATO-beredskap.
Av de tre siste kampflyene vil to flys til Ørland flystasjon innen fredag, mens det siste flyet vil bli værende i USA for testing av det norsk-amerikanske missilet Joint Strike Missile (JSM).
Stenger Hangar 3
Forsvarsbygg har besluttet å stenge Hangar 3 i Værnes garnison etter en tilstandsvurdering som viser alvorlige bygningsmessige problemer. Den gamle hangaren, som opprinnelig ble bygget under andre verdenskrig, er i så dårlig stand at videre bruk kan utgjøre en fare for personell og materiell. Av tilstandsvurderingen fremgår det at hangaren har svekket bærekonstruksjon og utgåtte komponenter.
Forsvarsbygg konkluderer videre med at et eventuelt nybygg vil være mer kostnadsbesparende enn å rehabilitere den gamle hangaren. I tillegg påpekes det at hangarens energiforbruk er betydelig høyere enn et tilsvarende nytt bygg. Hangaren står i dag for omtrent en tredjedel av fjernvarmeforbruket i garnisonen og er anslått å bruke dobbelt så mye energi som moderne bygg.
Forsvarsbygg har derfor besluttet at all bruk av hangaren skal avsluttes senest innen oktober 2025.
Foto: TRDnytt. Hangar 3 slik den fremstod under et motorshow i august 2009.